卷筒組的結(jié)構(gòu)[1] 

卷筒組 主要由卷筒、卷筒軸、齒輪盤接手（或大齒輪）、卷筒轂、軸承體和軸承組成。它的結(jié)構(gòu)形式種類很多，推薦選用：1、帶齒輪盤接手的卷筒結(jié)構(gòu)2、帶大齒輪的卷筒結(jié)構(gòu)，他們的特點是卷筒軸只承受彎曲力矩。當(dāng)卷筒軸一端裝有旋轉(zhuǎn)時起升限位開關(guān)時，為確保卷筒與卷筒軸同步旋轉(zhuǎn)，卷筒轂和軸應(yīng)有鍵聯(lián)接。 

2.卷筒材質(zhì) 

卷筒加工材料一般采用不低于HT20—40鑄鐵，特殊需要時可用ZG25、ZG35鑄鋼或三號鋼板焊接。表面帶有導(dǎo)向螺旋槽，鋼絲繩進(jìn)行單層卷繞。在一般情況下采用標(biāo)準(zhǔn)槽，只有當(dāng)鋼絲繩有脫槽危險時（例如抓斗卷筒）才采用深槽。螺旋槽的截面尺寸、鋼絲繩直徑與螺距的關(guān)系可按帶齒輪盤接手的卷筒結(jié)構(gòu)選用。 

3.注意事項 

在起升高度較大時，為縮小卷筒尺寸，可采用表面帶導(dǎo)向螺旋槽或光滑的卷筒進(jìn)行多層卷繞，但鋼絲繩磨損較快，適用于慢速和工作類型較輕，噸位較低的起重機(jī)。 

吊鉤組作用：

吊鉤組 是現(xiàn)代社會中常用的取物裝置，也是起重行業(yè)中常見的一種吊具。

吊鉤組結(jié)構(gòu)：

產(chǎn)品主要由吊鉤、動滑輪、滑輪軸和軸承組成。

吊鉤組種類：

吊鉤組如果按照不同的用途和起重量，可分為以下幾種形式：

1、鍛造式吊鉤：

鍛造吊鉤分為單鉤和雙鉤這兩種。普遍用20、20MnSi鋼整體鍛造而成。因為單鉤偏心，受力不及雙鉤的對稱受力有利，所以75噸以下中小噸位起重機(jī)多用單鉤，75噸以上大噸位的起重機(jī)多用雙鉤。這種吊鉤應(yīng)用十分廣泛，已形成系列。用于鋼絲繩有脫鉤危險時，因裝置安全鉤。

2、片式吊鉤：

  片式吊鉤也分為單鉤和雙鉤兩種。一般用C3和16Mn鋼板多片重疊鉚成。這種吊鉤結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，且維修方便。單鉤多用于鑄造起重機(jī)上，雙鉤多用于100噸以上的通用起重機(jī)中。它們的構(gòu)造尺寸也已形成系列。

3、吊環(huán)：

  吊環(huán)比吊鉤的受力情況有利，起重量相同時，它的自重較輕，但使用沒有吊鉤方便，所以吊環(huán)的使用遠(yuǎn)不如吊鉤普遍。它主要用于工作頻繁、起重量很大的起重機(jī)上。其結(jié)構(gòu)分為整體式和鉸接式兩種，后者使用較多。

起重機(jī)車輪，行車車輪組  介紹

車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受****支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。

車輪材料采用ZG340-640（CL60），并進(jìn)行先進(jìn)的工頻熱處理淬火。其硬度符合：

踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面硬度（HB）      ≥300～380

最小淬硬層深度      （mm）      20

最小淬硬層深度的硬度（HB）      ≥260

車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的先進(jìn)技術(shù)。

車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受****支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。

車輪的踏面和輪緣內(nèi)側(cè)面上，不得有影響使用性能的缺陷，也不得焊補(bǔ)。

靖江澄馬起重機(jī)械有限公司主要經(jīng)營:懸臂吊 懸臂起重機(jī) 移動式旋臂吊 獨臂吊 平衡吊,產(chǎn)品廣泛用于廠礦、倉庫、碼頭、對工件、貨物的起吊、裝卸，咨詢熱線：17766031116.